オリジナルのメーターステーの寸法に、概ね合わせて作る。 フロントフォークのボルトで固定するので、穴の位置が特に重要となる。 幅32ｍｍ程の平板と、5ｍｍの鉄の棒で作ってみた。棒状の材は、テントのペグ 平板を加工して、ボルトを通す13ｍｍの穴を開け…

メーターブラケットとインジケーターブラケットを別に作る予定だったが、車体への取り付け位置の関係から、両方を一体とした。 幅38ｍｍの平板を加工して作る。 位置合わせをしやすいよう、型紙を作った。色々と誤差が出たり計測を間違えていたりで、計算通…

パネルの素材は、100均の2欠パンチを使用した。 上の部分しか使わないので、分解して加工する。 シフトインジケーター用の窓と、左右のウィンカーランプ、ハイビームランプ、ニュートラルランプを取り付ける穴を開ける。下にあるリングは、ワッシャの穴を大…

テスト用ハーネスで無事に点灯したので、改めて作り直す。 テスト用は半田付けしたが、ランプ類を半田付けしてしまうと、球切れの際の交換がとても面倒になる事に気付いた。 何よりも、線が繋がったままだとランプ類をステーに取り付ける事も出来ない。 今回…

購入したシフトインジケーターは↓こちら 耐久性が不明だが、とてもお買い得 購入したシフトインジケーターのカプラーを、作り直す。 バイク側のカプラーがメスなので、オスとする必要がある。 カプラーと平型端子を amazonにて購入 これだけ買っておけば、当…

各コネクターの配線（メーター側） ① 白カプラー2極 イグニッションキー用 赤白、赤黒の２本 常識的に考えると、赤黒がマイナスだろう。（既存のイグニッションキーを使用するので、テスターで計るなどはしいない。）② 青 ハイビームランプの（＋）③ 白カプ…

メーターに固定されている、イグニッションキーを分離する。 トルクスネジが２個見えたので、とりあえず外す。 イグニッションキーは、トルクスネジ２個のみで固定されていた。 簡単に外す事が出来て一安心 イグニッションキーを、車体のどこに取り付けるか…

配線を確認する為、メーターを外す。 矢印二か所のナット（10mm）を取ると、簡単に外れた。メーターケーブルも外す。 矢印の穴に、メーター側のボルトがナットで固定されていた。ゴムの保護材も付いている。 確認した配線は、次の通り。 メーターの配線は、…

防錆塗装は別日に改めようと思っていたが、懸念していた通り、タンク内が再び錆び始めた。 雨が降って湿度や温度が気になるが、仕方なく防錆塗装まで踏み切る事にした。 使用した塗料は、いつものamazonで購入 キタコ(KITACO) タンクシーラー 230ml 969-0702…

錆び取りには、定番かつ安価なサンポールを使用した。 燃料コックは、テープを巻いて太くした割りばしで塞いでみた。 竹製の丸い割りばしを使うと良い感じに嵌った。 アップで見るとこんな感じ。 （ピンボケで申し訳ありません。） タンクにサンポールを入れ…

前回の作業で確認した錆は、この通りである。 燃料コックを介しては極小であり、コックを外してみてもそこまで大量に出ない。 しかし燃料コックを清掃してみたら、大量の錆が出てきた。 タンク内を水で流してみても、錆の欠片が大量に出てくる。 タンク内を…

「タンク交換が完了！」と思いきや、色々と問題が発生した。 タンクを凹ます際に叩いたところ、錆の欠片が出てきて、これに気付いていたが「どうにかなるだろう」と放置した。 すると交換の翌朝、突然エンジンが止まってしまった。 とりあえず、「錆で燃料コ…

前回紹介したタンクを取り付ける。 純正タンクを取り外してみたところ、懸念していた問題が発覚 やはり、チャコールキャニスターとタンクが接続されていた。 タンクの矢印のパイプが、 このチューブと接続している。 チューブをたどると、チャコールキャニス…

燃料タンクも塗装したいので、別途燃料タンクを購入した。 CG125の燃料タンクが気に入らない訳ではない。 元に戻せるよう、オリジナルのパーツは手を加えずに保存しておきたい意図がある。 LEAGUE&CO 9Lバイク燃料タンク（XFマットブラック） 5,490円（送料…

四苦八苦したが、タンクの交換が完了 ニーグリップパッドも、貼り付けた。 テスト走行兼ねて、写真に収めてきた。 左側 右側 前方 後方 純正タンクと違い、角張っていない。 かなりスリム印象 かなり雰囲気が変わった。 CG125が好きな人からすると、邪道と思…

私が購入したソロシートは、合皮（合成皮革）で作られている。 合皮は安くて劣化しにくく、本革よりも手入れが楽なメリットもある。 ただ、使い込んでもビンテージ感は殆ど出ない。 過去の写真の使い回しで申し訳ないが、いかにもビニールレザーと言う感じ。…

ソロシートの取り付けが終わったので、写真を載せておく。 左斜め後方 左斜め前方 サイドスタンドを立てた状態 少し分かりにくいが、シートヒンジはタンク固定用のボルトを利用している。 シートスプリング固定用の金具は、サスペンション固定用のボルトを利…

ソロシートの取り付けに併せ、リアキャリアを交換した。 なお今回は、製作途中の写真が殆んどなく、分かりにくくて申し訳ありません。 かなり急いで作業した為、写真を撮る余裕もなく、なおかつ雑な仕上げになってしまった。 プレスカブ用の大型リアキャリア…

とりあえず金具が揃ったので、ソロシートをバイクに取り付けて試乗してみた。 数百ｍしか走っていないが、悪くはなさそうだ。 （元の乗り心地が悪いので、これ以上悪くなる余地が少ないｗ） 後方 左後方 右後方 右前方 本来はもっと角度を付けて取り付けるも…

前回作成したソロシート用のヒンジに続き、シートスプリング取り付け金具を制作する。 ソロシートのヒンジを車体に仮止めし、スプリングがどのあたりに来るかを確認した。 スプリングが、車体のフレームより外側に来る。 サスペンションの位置とかなり近いの…

前回紹介したソロシートの取り付け金具を自作する。 使用した材は、コ型チャンネルとの名称で売られていたアングル材だ。 ホームセンターで購入した。 エアコンの室外機などの取り付け用だった気がする。 とりあえず 4欠で切断したが、後の加工でもう少し詰…

兼ねてから着けてみたかったソロシートの、取り付け作業にいよいよ取り掛かる。 購入したシートはこちら。 HEAVEN'S スーパーフラットフォームソロシート バックサイドアップ スムース ブラウン F-S-BR-S 私が購入した時は￥ 3,001 （送料無料）だったが、現…

本日、右後方ウィンカーのLED球が点灯していない事に気付いた。 帰宅してからウィンカーを開けてみたところ、LED球がグラグラになっていた。 安価なLED球は不良品も多く、よくある話の一つだ。 6個入りを二つ購入してあるので、予備が沢山ある。 新たなLED球…

前回の燃費より、更に落ちてしまった。 それでもリッター50km超えの、50.2kmが出ている。 細部の数字は↓こちら minkara.carview.co.jp 乗り慣れてきて、運転が荒くなっているのかも知れない。 他に考えられる理由として、最も良かった時と通勤経路が変わって…

前回の燃費より落ちてしまったが、リッター51.9kmとまずまずの数値が出ている。 細部は、↓こちらを参照して欲しい。 minkara.carview.co.jp

燃費などの情報は、他の人の参考になると思うので記事として残しておく。 興味のある人は参照してもらいたい。 前回の燃費より、更に伸びてリッター54.6kmが出た。 細かな数字は、↓こちらのブログに記載してある。 minkara.carview.co.jp コンスタントにこの…

紆余曲折あったが、ようやくテールランプの交換が完了した。 背後からの写真 よく見たら、微妙にウィンカーが曲がっている。 左後方 右後方 真横から見た状態 テールランプが垂直になる様に作っていた筈だが、取り付けてみたら垂直を超えて若干オーバーハン…

前回のテールランプステー自作記事で書いた、テールランプの重大な問題について説明する。 この製品は、小さなLEDが多数実装されている。 こうした方法で作るテールランプなら、尾灯・ナンバー灯用のLEDとブレーキランプ用のLEDの回線を別として明るさの切り…

デザインが気に入って購入したテールランプの、ステーを自作した。 amazonで購入したのはこちらのランプ LED バイク用 テールランプ ブレーキライト 安全警告灯 12V 汎用 丸型 多用途 \1,648（2,000円以上送料無料） ※2019年5月8日の価格 今回制作するにあた…

今日は休みを取ったので、テールランプステーの作成を進めている。 接着剤などの硬化待ちついでに、本ブログの手直しもする。 本ブログと平行して、みんカラでもCG125のカスタム記録をUPしている。 一本化した方が良いのかもだが、両方始めてしまった以上ど…